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2020, ça va être bien !

On vous a gâtés en 2019 : pas moins de 19 articles (soit une augmentation de 1800% par rapport à l’année précédente) ! Et comme les travaux ne sont pas exactement finis, nos fidèles lecteurs vont profiter de quelques autres articles en 2020. En commençant par celui-ci.

D’abord, profitons du premier article de l’année pour vous souhaiter plein de bonnes choses, du bon vent, une bonne mer, des inspirations un peu folles, des coups de chance, des coups de cœur. En 2019 un de nos couples d’amis a investi dans Obélix, un beau vieux voilier, en 2020 on espère qu’au moins une autre famille (qui se reconnaîtra !) trouvera chaussure à son pied… Et pour tous les autres, on vous souhaite des projets qui vous amusent, tout le monde n’est pas obligé de se lancer dans des projets aussi fous que la navigation en famille de par le monde !

Schnaps commence l’année 2020 avec quelques petites avancées sur les travaux, vu que depuis la dernière visite relatée ici le chantier a travaillé une semaine de plus, et qu’au cours des vacances on est allés voir Schnaps quelques fois, Tomtom en profitant pour démonter ce qui restait de la cuisine. La conception a également avancé.

Parmi les choses qui se voient, le cockpit est à peu près blanc. Comme tous les changements (nouvelle capote, hiloires prolongées, trous bouchés etc) ont été bien faits, on ne voit pas trop la différence entre ce qui est neuf et ce qui existait avant, donc je vous laisse aller faire un tour dans les articles de la dernière année pour jouer à avant / après.

Certes la grosse trace de doigt de la photographe gâche un peu le cockpit presque tout blanc…

Et la cuisine n’est plus. Le démontage avait commencé avec l’extraction du frigo, cette fois la glacière et les meubles sont partis. L’occasion de mettre du bazar dans Schnaps, ça faisait longtemps qu’on n’avait plus fait ça.

Tomtom recroquevillé là où le four se trouvait avant. Et du bazar partout. Et de la poussière sur mon téléphone vu l’ambiance nuageuse…
Au passage, l’isolation de la glacière laissait un peu à désirer !
Ya plus de cuisine !

Quant aux réservoirs, les parois intérieures pour empêcher l’eau de blobloter sont montées, les couvercles avec des ouvertures pour des hublots (pour le nettoyage ou l’inspection) sont prêts et à l’heure où j’écris ils sont probablement en train d’être collés.

Le réservoir bâbord, avec les parois anti-bloblotte et les coins prêts pour assembler le couvercle
Les couvercles des réservoirs, dans lesquels les hublots seront insérés. La prochaine photo est un zoom sur le bidouillou blanc en haut d’un des réservoirs.

J’en profite pour annoncer le grand gagnant du dernier petit jeu : Guillaume H avec 500L est le plus proche de l’estimation du modèle 3D (autour de 650L) pour la contenance des deux réservoirs combinés. Bravo Guillaume !

Zoom sur le bidouillou – un embout d’évent. Notez l’encoche.

Zoom à l’intérieur d’un des couvercles de réservoir : le petit bidouillou blanc, c’est un embout sur lequel on montera un évent. L’évent permet à l’air contenu dans les réservoirs de s’échapper quand on les remplit (et donc de pouvoir les remplir), et à l’air de rentrer quand on les vide (et donc de pouvoir les vider). Ce qui est malinou ici, c’est que Dave et ses gars ont creusé un peu l’embout, pour qu’il puisse toujours servir même quand le réservoir est rempli à bloc (à moins de 2 cm du haut). C’est peut-être un détail pour vous, mais pour nous ça veut dire beaucoup, c’est une assez bonne illustration de la qualité du boulot que le chantier fait. On ne leur avait pas demandé de faire ça (on y aurait certainement pensé si on avait fait les réservoirs nous-mêmes), c’est une initiative qu’ils ont prise pour faire du travail excellent plutôt que juste comme-on-a-demandé. C’est le genre de choses qui nous rassure, quand on fait le point sur les dépenses, qui évidemment excèdent le budget initial, ou sur le timing, qui dépasse aussi les prévisions : on a beaucoup de chance d’avoir trouvé un chantier qui fait du travail de qualité sur Schnaps, avec des gens en qui on a confiance, qui donnent de bons conseils, qui prennent des initiatives intelligentes, qui se rendent disponibles le week-end pour faire le point avec nous…

Design

Ça fait un moment que je parle des travaux à venir et du temps que ça nous prend de faire de la conception. Comme on a plus mis à profit le temps des vacances pour avancer sur la conception que pour faire des travaux physiquement sur Schnaps, voici quelques petites illustrations. Simplifiées, car derrière chaque dessin, derrière chaque décision, il faut imaginer une multitude de questions, d’options, de brouillons sans suite, d’interactions de différentes contraintes, de tableaux +/-, de recherches de matériaux et/ou d’équipement sur internet.

Le capot de la baille à mouillage

Il était en fin de vie et l’arrivée d’un enrouleur supplémentaire, ainsi que la réfection du pont qui va accueillir ses charnières, l’ont remis en question. Notre capot de baille à mouillage sera maintenant en deux parties, l’une qui restera à poste en général à l’avant, et l’autre qui s’ouvrira sur le côté pour surveiller la descente / remontée de la chaîne, ranger du bazar dans la baille, etc. Admirez la petite paroi interne qui en plus de jouer un rôle structurel optimisera la ventilation de la baille à mouillage – laquelle ventilera aussi la cabine avant !

Chauffe-eau, chauffage, ventilation moteur

Le chauffe-eau se trouvait avant sous notre lit. Sous les tropiques, c’est pas idéal, il fait bien assez chaud sans ça ! Il nous a rendu de bons et (presque) loyaux services, mais il était arrivé en fin de vie avec une soudure qu’il a fallu reprendre au niveau de la sortie d’eau chaude. Donc au programme: remplacement de chauffe-eau et prise de décision pour son emplacement. La première itération rapide nous avait amené à le placer au-dessus du moteur, et les n itérations suivantes – bien plus lentes, il faut peser le pour et le contre de chaque solution – nous ont confirmé que c’était la moins mauvaise idée malgré son positionnement un peu en hauteur – la bête pèsera 60kg une fois remplie et c’est toujours mieux de positionner les poids significatifs le plus bas possible. A cet endroit, il sera en effet au plus près à la fois du moteur et de la cuisine, respectivement les plus gros producteur et consommateur d’eau chaude. En plus il reste dans le compartiment moteur et aura donc tendance à garder la chaleur plus longtemps. La question du modèle nous a fait tergiverser un peu, un modèle de format cubique nous ayant fait de l’œil (plus facile à caser qu’un cylindre), avant de se faire exclure vu le démontage complet et décevant qu’en a fait un de ses utilisateurs et exposant la quasi-absence d’isolation sur les côtés.

Dans la même logique, le chauffage trouvera sa place à côté du chauffe-eau, au-dessus du moteur. On en fait une vraie salle des machines !

Et vu qu’il faut faire respirer Dédé le XUD et que le chauffage a besoin d’un échappement pour fonctionner correctement, Tomtom a dessiné quatre tuyaux qui monteront de la salle des machines vers l’extérieur (deux tuyaux pour que Dédé inspire, un pour qu’il expire, et le dernier pour les prouts du chauffage). Un petit orgue à l’entrée de Schnaps.

L’intérieur

Pour finir avec quelques visuels du futur intérieur, comme le chantier va coller l’isolation sur la coque dans les prochaines semaines, il a fallu qu’on se décide sur les meubles à l’intérieur, qui tiendront mieux s’ils sont fixés sur la coque que sur l’isolation. Voici donc quelques petites images de la future cabine avant, de la salle de bains, du carré et de la cuisine.

4 couchettes dans la cabine avant, des rangements plus accessibles avec des ouvertures, et une cabine bien isolée et ventilée, ça va être la fête pour les moussaillons !
Des placards optimisés (les portes sont transparentes sur l’image pour voir les étagères), le plan de travail et le lavabo sont conçus pour ne pas accumuler l’eau quand on se douche. Le tout ne sera plus en contreplaqué humide en cours de délaminage.
Le carré (sans coussins sur l’image), une table robuste, une table d’appoint, et plein d’options pour les tables / couchettes, des rangements accessibles et spacieux, et des réservoirs d’eau cachés sous cet espace agréable à vivre.
Le carré vu de l’autre côté
La cuisine. La paroi qui sépare la cuisine du carré, ainsi que les meubles des toilettes, sont transparents pour laisser plus de visibilité. La salle des machines se trouve sous le plan de travail rallongé, et encore une fois plein de rangements, un plus grand frigo, un four efficace, un espace dans lequel le robot Bosch rentrera pile poil (c’est une des contraintes non négociables de Tomtom, faut dire que le robot pétrit le pain…)

Tout ça prend beaucoup de temps, surtout quand on est un peu perfectionniste, ou quand on apprend à dessiner en 3D, mais ça vaut la peine de se rendre compte sur l’ordinateur des choses qui ne vont pas marcher avant que le chantier se lance dans des travaux voués à l’échec ! Et puis quand Dave nous dit « c’est cool que vous me prépariez tous les plans détaillés, d’habitude on me donne une commande un peu vague et je dois me débrouiller pour que ça marche, ça nous fait gagner du temps ! », ça fait du bien.

On avait laissé de côté la table à cartes pour l’agencement de laquelle on n’arrivait pas à se mettre d’accord, mais il va falloir s’y remettre !

Et en parallèle de tout ça, il y a tout un tas d’autres petites et grandes études en cours, un peu trop parfois, qui nous prennent du temps, mais qui valent la peine d’être menées. Schnaps va être beau, robuste, confortable, bien pensé, on va être fiers des résultats et on va pouvoir en profiter !

Petit jeu

Du coup l’article du début de 2020 n’en finit pas mais on ne va pas commencer l’année sans un petit jeu. La dérive est tenue par un axe, autour duquel elle pivote quand on actionne sa commande. Tomtom avait vainement tenté de sortir l’axe quand on avait sorti Schnaps de l’eau, avant qu’il n’aille sur le camion. Finalement, on avait opté pour le plan B « on laisse la dérive dedans et on trouvera un moyen de la sortir plus tard ». On a demandé au chantier d’essayer à leur tour. Avec plus de temps sous la main et de bons outils, ils ont décrété que la méthode « bourrine » (taper sur la goupille qui tient l’axe) ne donnerait pas de résultat satisfaisant. Ils ont commencé une méthode « maline », mais qu’est-ce que ça peut bien être ? C’est un peu technique. Un indice pour nos ingénieurs : l’axe est en acier et la goupille qui le tient avec une détermination certaine est en inox.

L’axe de la dérive, dans la quille, vu côté bâbord
Même chose, coté tribord

On attend vos suggestions !


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Bon anniversaire Schnapsou !

Le 19 décembre, Schnaps atteint la quarantaine !

Schnaps a droit à un beau cadeau qui lui permettra de repartir pour de nouvelles aventures tel un bateau tout jeune, tout neuf, tout fougueux. Enfin pas trop fougueux quand même, on aime voyager pépère.

Une double visite ce week-end, car on avait pris notre vendredi pour faire un week-end avec Stéphanie (qui était là pour le convoyage de Schnaps) et sa petite famille, de visite …

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Dalmaschnaps

Il faut croire que Schnaps prend goût aux déguisements : ce week-end il nous a montré sa coque pleine de petites taches…

La rougeole ? Mais non, juste des petites retouches pour finaliser la coque.

Le pont par contre est éblouissant, tout blanc, tout beau. La capote peinte en blanc s’intègre tout naturellement avec le reste du pont – c’est qu’il a prévu les détails, Tomtom, quand il a dessiné la capote !

Il …

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Les dessous de Schnaps comme vous ne les avez jamais vus

Blanc de blanc – Schnaps vu de l’arrière vers l’avant, et de dessous (pour changer)

Oui je sais c’est un peu facile d’attirer le lectorat avec des titres pareils.

C’est temporaire… Mais c’est classe. La coque n’a plus d’osmose, elle a repris les épaisseurs qui avaient été ôtées sous la forme de couches de fibre de verre bien saines, et hop un coup de résine blanche, ça nous fait un Schnaps comme on ne …

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Interrogations

Les travaux à distance, c’est quand même pas toujours facile. Certes, on sait que Dave et son équipe sont très bien, qu’ils sont super honnêtes, qu’ils font du bon boulot, mais quand on ne monte pas à Oromahoe pendant plusieurs semaines alors qu’ils travaillent sur des choses un peu complexes comme la capote ou l’amélioration des hiloires (boucher l’arrière du cockpit, là où les vagues rentraient pour tout mouiller, en tenant en compte le …

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Capote bicolore

On vous avait montré la dernière fois l’ouverture entre la cuisine et le cockpit. Cette fois on l’a montrée aux loulous, qui ont trouvé rigolo de pouvoir faire des grimaces quand ils sont dans le cockpit.

Les loulous visitent

La capote a maintenant un toit et des poignées pour se tenir. Évidemment ce n’est pas fini, il faut encore renforcer le toit avec de la fibre de verre, faire des tas de finitions, mais …

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La réponse au dernier petit jeu

Une Lamborghini Countach, et non, personne n’a trouvé la voiture de course au design angulaire dont Tomtom s’est inspiré pour les ouïes de la capote qui ont fait office de petit jeu dans le dernier article.

Il suffisait pourtant d’imaginer Schnaps peint en rouge, avec des roues, ça ressemble, non ?

Passons à l’avancée des travaux de Schnaps. Cette fois-ci on a embarqué les loulous pour une excursion dominicale un peu longuette. Ils n’étaient …

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La capote prend forme

Vue de la proue La capote prend forme, vue du pont

Quand on est passés voir Schnaps dimanche, la capote arborait de nouvelles parois, montées à blanc pour vérifier que tout allait bien marcher au moment de faire l’assemblage définitif. Il semblerait qu’un des côtés du roof soit 15 mm plus bas que l’autre, ce qui fait que ça ne colle pas parfaitement, mais ça peut s’ajuster.

Dans le cockpit, l’intérieur de la capote …

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La capote en construction

Un compte-rendu d’un week-end à deux avec Schnaps, et d’un samedi que Tomtom a passé là-haut.

Le pont est quasiment fini, toute la mousse est recouverte de tissu et de résine chargée, le pied de mât est tout neuf et ne va pas s’enfoncer, on a un beau passe-câbles, et surtout, structurellement, Tomtom pourrait faire des claquettes sur le pont tellement il est solide maintenant (il ne reste plus qu’à apprendre à faire des …

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Nouvelle peau

Un autre petit week-end à Oromahoe, à papoter avec Schnaps et à faire des plans avec Dave et Julie.

Rien de très excitant ni de très technique, mais ça nous fait toujours plaisir de voir Schnapsou, de discuter avec lui, de prévoir les prochaines étapes.

Vue de la proue, nouveau look !

Le pont de Schnaps avance : la dernière fois une partie des zones à remplacer était remplie de mousse, cette fois …

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